硫化氫是石油和天然氣中具腐蝕作用的有害介質(zhì)之一，在石油天然氣輸送過(guò)程中，硫化氫對(duì)輸送管線的應(yīng)力腐蝕占很大比重。在濕硫化氫使用環(huán)境中，硫化氫能導(dǎo)致管線鋼內(nèi)部出現(xiàn)氫鼓泡（HB）、氫致開裂（HIC）和應(yīng)力導(dǎo)向的氫致開裂（SOHIC） 。

管線鋼在酸性環(huán)境中表面與酸反應(yīng)生成氫原子，H2S會(huì)延遲氫原子結(jié)合成氫氣，而使得氫原子能夠進(jìn)入到鋼中，鋼中晶界、相界、位錯(cuò)等等是吸附氫原子的陷阱，吸附的氫原子結(jié)合成氫氣之后會(huì)造成局部的氫壓過(guò)高，一旦超過(guò)材料的斷裂強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象，即所謂的氫致開裂（HIC），英文全稱是：Hydrogen induced cracking。

對(duì)管線HIC檢測(cè)有不少難點(diǎn)，如管線長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重；HIC之間的擴(kuò)展多不平行于表面等。針對(duì)這些檢測(cè)難點(diǎn)得出了HIC檢測(cè)的要點(diǎn)包括：需要區(qū)分底面波與HIC，以及分辨HIC裂紋之間是否相連。但是傳統(tǒng)的檢測(cè)方法存在諸多局限，難以觀測(cè)到底波情況，也難以發(fā)現(xiàn)HIC之間傾斜的擴(kuò)展連接。